VANAGONのことはもう忘れることとして、

RACEシーズンに入る前に

BELVEDEREもそろそろ準備をしなければ・・・

ストローカーを組もうか？

アルミヘッドにするか？

しかし、2台の車検も迫っているし、

そんな予算があるわけもなく、

今年は諸先輩方のアドバイスに基づき、

カップリングファンを外すことにします。

約5馬力はアップするようです。

「外して終了」では良いわけもなく、

『電動ファン』化します。

しかし、電動ファンにすると、

「ただでさえオーバーヒート気味なのに大丈夫なのか？」と

主治医に質問も・・・

「たぶん厳しい」

とのコメント。

そこで噂に聞いていた、『放熱塗装』を今のラジエターに

施すことにしました。

同時に、内部洗浄とフィンの修理もして戴きました。

効果を期待しつつ、

取り付けてみました。

まづはエンジン側も内部洗浄。

「川の底か」

というほどの砂利のような錆が出てきました。

キライな配線作業もし、完成。

そして早速、試乗へ。

始めは市街地で180℉になったとき、

手動でスイッチON。

160℉でOFF。

渋滞中でもコントロール出来てます。

その後、高速道路を2区間やや速めに走り、

降りて最初の信号で200℉。

そこで、自動でON。

見る見る温度が下がります。

放熱塗装の効果か、

電動ファンの効果か、

判りませんが、問題なし。

後の問題はStripでのE.T.のみです。

5馬力UPでどの位短縮できるのでしょうか？

あの、笑っちゃう出来事から2ヶ月少々・・・

一度もVANAGONには乗ることもなく、月日は経ちました。

あの後、もう一度スプリングのデーターを確認すべく、

カタログを見ていたところ、なんと、

『ダウン量保証』

の文字があるではないでしょうか。

その文字（保証）のことを確認すべく、

早速メーカーさんに電話をしてみました。

「そうですか。下がりませんでしたか。すぐ、下がる商品と交換いたします。」

と、言うわけには当然のごとく行きませんでした。

「おたくのヴァナゴンは既にローダウンされている。」とか

「そんなに下げたら、走れるわけない。」とか

言われながら、意見交換をすること1時間。

そのメーカーさんのローダウン？スプリングから、

バネレートは同じまま、フロント30ｍｍ、リア35ｍｍ

短い物を造ってくれるということで、

快諾？して戴きました。

最後に

「その代り、1ヶ月ほど下さい。あなたのクレー・・・あっ・・・保証ナンバーは〇〇〇です。」

とクレーマーあつかいをされ、

1ヶ月＋1ヶ月待ち、やっと送ってきてくれました。

代引きで・・・

さあ、気を取り直して、早速交換してみましょう。

交換前の純正＋25mmのリフトアップ状態。

どうなることでしょうか？

箱を開けると、フロントサスは約30mm短くなっていました。

今度は期待できそうです。

そしてリアスプリングは

あれ、殆んど同じ、盛って5mm短いかも。

不安で一杯です。

リフトアップ後のフロント側の車高、地面からフェンダーアーチまで715mm。

リフトアップ後のリアの車高。地面からアーチまで700mm。

そして、今回交換後。まずはフロント側。

地面からアーチまで678mm。

見事、37mmダウン。合格。

そして、不安な交換後、リア。

地面からアーチまで700mm。

見事、同じ、変化無し、リフトアップのまんま。不合格。

こうして、やや前下がりのやる気あるスタイルが出来上がりました。

続きはあるのか？無いのか？

いい加減、落ち着きたい。

と言うか、落としたい。

とほほ・・・

かれこれ1ヶ月以上放置状態。

遅ればせながら「あけましておめでとうございます。」

Blogのアップも生活の一部に上手く組み入れることが出来れば良いのですが・・・

暇だとネタなし、忙しいと時間なし、上手くいきません。

ようやく、年末年始のIrregularの状態から、

Regularな日々が戻ってまいりました。

そして、久々にVANAGONネタを・・・

10年以上所有していると、いじったり、もどしたりの繰り返し、

特に足フェチの私としては、

ホイールは6セット目、

ショックは3セット目、

スプリングはストック→H&R→ストック

と頭の悪いこと悪いこと。

そしてまた、

偶然、ネットで見つけ衝動買い。

カタログデーター　30ｍｍ　downとチョイ下げなので、

「乗り心地とスタイルの両立」と勝手に解釈？言い訳？しました。

ほんと自分でも頭が悪いな～と。

そして、前回の休みに早速交換。

交換前。フェンダーとのクリアランス、気になります。

30ｍｍ下がると、良いんじゃないの～。

もう、なれた作業なので、ちゃっちゃと進みますよ。

あれ、ストックのスプリングより長いんですね。

＋15ｍｍ。

バネレートが低めの設定なのでしょうか？

前回、H&R製のスプリングは底着き感が嫌だったので、

バンプラバーを予めカットしておきました。

BILSTEIN＋黄色のスプリング。

乗り心地が良さそうと、妄想。

リアもかなり長いです。

約＋25ｍｍ。

前後とも、交換し下してみましたが、

「あれ、下がらない。」

「30ｍｍ　downじゃ動かさないと変わらないか」と思い、

工場を閉めて、試乗へと向かいました。

乗り込んだ時、微妙に高くなった感じがしましたが、

乗り心地は街乗り、高速ともノーマルと殆んど一緒で悪くないです。

30分ほど走り、自宅へ到着し、車高チェック。

『25ｍｍ車高up成功』

そんなバカな・・・

つづく・・・

前にも書いたかも知れませんが、

僕らの仕事は、お客様からお金をいただいた上に、

「ありがとう。」と言われ、

その上、時にはお土産や差し入れなどもいただけ、

「いい仕事だな～。」と思う時がしばしば。

今日も先週、カーセキュリティーをインストールさせていただいた、

お客様が「通りかかったから。」と差し入れを・・・

巨大なシュークリームをいただきました。

男の職場なもので、普段は中々口に出来ないスイ～ツ。

むさくるしい男3人で

口の周りと手をベタベタにしながら、おいしくいただきました。

ホシノさん、ご馳走様でした。

今年参加できる最後のイベントに行って来ました。

DRAG　RACE以外のイベントは久ぶりです。

富士山の良く見える、河口湖のそばで行われました。

あさ、5時半。圏央道、狭山Ｐにユージ、TE2″と待ち合わせでしたが

Dodge　DARTのユージがやや遅刻。

そして、スキール音と共に、登場。

朝からやってくれます。カットンで来たのか、エンジン停止後クーラントをお漏らし。

大事には至らなかったので、出発。

今まで、TE2”のVALIANTもユージのDARTもドライブしたことが無かったので、

試乗会をしながら、河口湖ICを目差します。

今回のイベント会場は富士Calmという施設で行われ、

一面芝生の庭にAMERICAN　CARがずらりと並ぶ景色は圧巻でした。

我々も3台MOPARを並べました。

イベント参加者はみんな1点づつ、ガレージに眠っているもパーツやアンティークグッツなどの

出品物を持ち寄り、それをオークションで落札し、そのお金を寄付すると言う

チャリティーオークションがメインイベントです。

高価なパーツや希少なものなどが格安で手に入った参加者の方もたくさん居たようです。

展示車両もあらゆるジャンルのクルマ達が

MOPARや

Hurst　OLDSや

COBRAやビンテージRACERや

TRADITIONALなクルマや

あんなクルマや

その他たくさんのすばらしい車達でいっぱいでした。

いつもどおり、写真は少なめですが、思い出には・・・

帰りは渋滞で大変な方もたくさん居たようですが、

すばらしい天気の中のんびりと楽しいひと時を過ごせました。

主催者の方やスタッフの方お疲れ様でした。

是非、来年も期待しております。

お客様にお休みをいただき、またまた行ってまいりました。

『もてぎストリートシュートアウト』

いつものデコボコCREW達とAM3：30に待ち合わせ、出発。

もう、通いなれた道をひた走り、AM6：30到着。

到着すると、猛者たちが既に準備中。

ピットを譲っていただき、準備開始。

ツインリンクもてぎのピットは居心地がよく、何となくほっとします。

デコボコCREWももう慣れたもので、テキパキと準備が進みます。

DRAG　RACE2回目のユージもシッカリ自分で動いてます。

そして、車検。安全面を重視でチェックします。

コース上で水や油を撒いたら大変ですからね。

当然、大宮陸自より時間が掛かります。

今回もエントリーが少々少ないようで、寂しい感じがします。

この『もてぎストリートシュートアウト』も昨年の年4戦から、今年は2戦。

このままでは無くなってしまいそうな、嫌な予感がします。

このレースの良いところは色々な車両がエントリーでき、

おのおのが勝ち負けだけでなく楽しめるところ。

街中ではめったに勝負出来ない、こんなスーパーカーと

こんなコンパクトカーがガチで対決できます。

もっともっとみんな参加してくれないかな～なんて思ったりして。

レースの方はユージもタイムは別にして、楽しんでいたようですし、

私の方もTE2″からクルマを取り戻し、一年ぶりに乗車して、

いつも、ここもてぎでお会いする、Dodge330のオーナーと一緒に走れたし、

BEST　E/T　（タイム）も更新できたし、楽しめました～。

QUICK8（決勝ラダー）にも進めたし、大変良い締めくくりではなかったでしょうか？

まあ、当然決勝ラダーは第1戦優勝の『Hi-Comps　Racing』の’６７シェベルでしたので、

1コケですけど・・・

コンペクラスも波乱が起き、ビックリ楽しい1日でした。

急いで帰って打ち上げと思い飛ばしてましたが、

帰りもやっぱり負けました～。

今回はChiefのR.YOSHIDAがお休みでしたが、

その穴埋めは十分このデコボコCREWで出来ました。

みんなお疲れ～。またよろしくね。

〆は庶民の味方。

今回の写真はタックンでした。

23日の日曜日またまたお休みをいただいて行って来ました。

『IKURA’s AMERICAN FESTIVAL 2011』のDrag　Raceに参加するため、

富士スピードウェイへ。

雨が降っていたため、遅めの出発でFISCOへ到着。

あまりのエントリーの少なさでちょっと寂しー感じ。

雨も上がったので準備開始。

今月初めに納車されたばかりのユージも、Dodge　Dartで初参戦。

ゼッケン付けたり、エア圧チェックしたり、各部チェックをして準備完了。

今回最後の、レンタル参戦のTE2”もてきぱきと準備。

みんなで協力し、準備完了。

しかし、雨は降っていないものの、湿度が高く、コースが全く乾きません。

約2時間、みんなでコースを乾かすために走り続けました。

ラジアルタイヤのユージもトランポとして来てくれたズマもがんばってくれました。

因みに左の写真がズマ。特殊な性癖があるらしいデス。

そして、11時過ぎに、いよいよ予選スタート。

予選は8台以上エントリーのあるストリートクラスのみ。

今回、初出場のユージとTE2″は幼馴染で、常にライバル。

負けずキライのユージは気負いすぎて、

気持ちもタイヤも空回り。

一方TE2″は慣れてきたのか、今回のクルマの中で予選2番目のタイム。

見事、QUICK8へ。

一回戦は張り切りすぎて、赤信号ギリギリでスタートして、勝ち上がりました。

再び、エア圧をチェックし水温を必死で下げ、SEMI　FINAL。

SEMI　FINALの相手は前回モテギで惨敗した、ANT’S　CAMARO。

ここまでかと思いきや、ANT’Sさん不調だったのか？ギリギリ逃げ切り、FINALへ。

珍しく緊張して、引きつった笑顔。

FINALはベテランドライバーのAC・COBRA　427との対戦。

そして、RTもよく、スタート。

「もしや！」と思いましたが、差されてしまいました。

それでもまあ、2番は我々にとっては上出来でした。

帰りはシッカリ渋滞にハマり、

川越に戻っていつもどおり、打ち上げ。

遅くまで、わいわいやりましたー。

・・・が一人元気のない男が・・・

ユージ「次のモテギはきっと楽しいよ。」

私たちのような仕事は、

クルマの買い替えと同時に作業することが多いため、

納車に立ち会うことが沢山あります。

当然、オーナーとなられた皆さん多かれ少なかれ、嬉しい様子で

こちらも、何となく嬉しい気持ちを分けてもらえて、

なんとも、Happyなひと時です。

先日もスタッフTE2”の親友である、ユージにも

新しい相棒が納車されました。

悪い友の影響で日産の高級車シーマからの乗り換えです。

1968年式　Dodge　DART　GTS

チョッと尖がった　Matt black　のボディーカラー

やんちゃなイメージでオーナーとは？・・・

エンジンもBig　blockですし、エンブレムの代わりに、

Pinstripingで『GTS』と・・・

格好良すぎて、親友TE2″は↴。

 

と言いつつも、納車にも付き合い、

仲良く並んで、洗車の指導をしたりして

楽しんでおりました。

燃費も悪いし、自動車税も高いし、

メンテナンスもそれなりに掛かるし、

23歳の若者にはこれから大変かもしれませんが・・・

陰ながらほおーっておくことにします。

 

ユージのDARTのお披露目は

10月16日にお台場で行われる『Muscle Maniac』です。

先輩マッスルーカー乗りの皆さん、

悪魔のささやきヨロシクお願いします。

 

久々の雑誌取材です。

有名車雑誌『af　imp.』

オートファッションインポートです。

今回は車両の取材でなく、

塗装面と言うか、コーティング剤の取材です。

塗装表面のどアップから撮影開始。

折角の格好良い『AMG　S63』ですが、

かなり、部分的なカットが多いです。

忘れておりましたが、今回主役のコーティング剤は

ソフト９９の超高級ボディーコーティング

『Hi-MOHS　COAT』

ハイモースコートです。

各工程と、その性能を文章と写真でお伝えします。

最後は撥水の状態を撮影。

動画でしたら簡単に伝わるでしょうが、

静止画、写真だと難しそうですね。

時間を掛けて撮っておりました。

１１月１０日売りだそうですので、

皆さんも買ってくださいね。

今年も行ってまいりました。

『小江戸フリージャム』

今年で三回目の開催と成り、ライジングも二回目の出店です。

数少ない、地元川越のモーター系のイベントですのすし、

入場料も無料です。そして、この手のイベントでは珍しく、

子供達が遊べるスペースがあることです。

この手のモーター系のイベントでは、

お父さんが一人でこっそり出かけるか、

いやいや家族が付いていくパターンが多いですが、

このイベントは色々なフリーマーケットも出店にてますし、

家族みんなで楽しめるのも良いところではないでしょうか？

ぜひとも長く、盛大に続いて欲しいです。

そして、相変わらず写真は少ないですが・・・

朝、ご近所の常連様、『新井屋酒店』さんで、飲料水の仕入れ。

こちらの新井屋さんもノンアルコール飲料でご出店。

一緒に現地入りです。

早めの到着で、のんびり準備。

今年も沢山のヘルパーさんが着てくれたので、

助かります。

そして、予定より早く、開場。

早々にブースに遊びに来てくれた、

恥ずかしがり屋の［ワタナベさん］。

人気の『シャンプーコート』が特価と言うことで、

買いだめしていただきました。

ホンダ　CR-Zでサーキットへ出かけたり、

オフ会に参加したりして、楽しんでいる［サカイさん］。

ツイートもフォローしていただいております。

ご近所の『ガレージ　テックワン』の皆さん。

お店を閉めて、視察です。

サンプル製作でご協力いただきました。

Plymouth　’CUDA、Pontiac　Starchief、JEEP　Cherokeeと

アメ車ばかり所有する川越市在住の［’cudoご夫妻］。

アメ車のイベント会場では必ずいらっしゃいます。

シッカリとオーディオカスタムされた愛車を出展していたお二人、

［イチマルくん］とガリガリ君こと［アキヤマくん］

やっとイベント会場で会えましたが、

ゆっくりお話できず・・・

Young　Car　guy、

［ゆうじ］、［タックン］、［しんば］。

［ゆうじ］はもうすぐ、Dodge　Dartが納車されるそうです。

新たな、ヤングロッダー誕生。

そして、ベテラン二人組み。

［JO介さん］と［JUN平］さん。

いつまでもお元気で何よりです。

アラフィーのパワーは凄いです。

その他、オノダの社長をはじめ、写真を撮れなかった皆さん、

ご来場ありがとうございました。

今回は少し、外の駐車場を見て回りましたが、

モーターサイクルの数が半端なく多かったです。

格好良い、ハーレーダビットソンも沢山有りました。

その中で、自分的に欲しい一台。

FXR。

こんなの乗りたいです。

どなたか、Budget pricesでお譲りください。

相変わらず、クルマの写真を全く撮れませんでしたが、

沢山の方とお話でき、充実した一日でした。

ご来場いただいたお客様、ありがとうございました。

主催者、スタッフの方々お疲れ様でした。

そして、お手伝いしてくれたみんな、

ありがとうございました。

（いいかげん、酔っ払っているので写真もピンボケ。スマン）